Wat is de CO₂-uitstoot van mijn auto?

“De gemiddelde zakelijke leaseauto in Nederland veroorzaakt jaarlijks zo’n 2,5 tot 3 ton aan CO₂-uitstoot. Bij een wagenpark van 50 voertuigen praat je al snel over 125 ton per jaar.”
— RVO en Milieu Centraal, 2025

De zakelijke impact van mobiliteit

Veel bedrijven onderschatten de omvang van hun CO₂-footprint als het aankomt op mobiliteit. Terwijl de auto een van de meest directe, meetbare én beïnvloedbare bronnen van uitstoot is. Vooral bij organisaties met een eigen wagenpark of grote leasevloot kan mobiliteit goed zijn voor een aanzienlijk deel van scope 1, 2 en 3.

De vraag “wat is de CO₂-uitstoot van mijn auto?” is dus niet alleen iets voor consumenten of milieubewuste forenzen. Het is een essentiële KPI voor iedere organisatie die wil sturen op duurzaamheid, kostenreductie en compliance.

Waaruit bestaat de CO₂-footprint van een auto?

De CO₂-uitstoot van een voertuig is afhankelijk van de brandstofsoort, het verbruik per kilometer en het jaarlijkse kilometrage. Voor benzineauto’s geldt een gemiddelde uitstoot van 2,33 kilogram CO₂ per liter. Bij dieselauto’s ligt dat iets hoger: 2,64 kilogram. De CO₂-uitstoot per kilometer is gemiddeld zo’n 180 gram bij een standaard benzineauto.

Rijd je elektrisch? Dan is er lokaal geen uitstoot, maar afhankelijk van de stroombron geldt alsnog een indirecte CO₂-uitstoot van 30 tot 100 gram per kilometer. Bij gebruik van groene stroom daalt dit cijfer naar vrijwel nul. Maar bij grijze stroom wordt de uitstoot meegerekend in scope 2.

Voor bedrijven is het dus cruciaal om niet alleen naar het voertuigtype te kijken, maar ook naar de herkomst van de gebruikte energie. En vergeet de embedded emissions niet: de uitstoot die vrijkomt bij de productie van auto’s zelf. Deze valt onder scope 3.

Hoe bereken je de totale CO₂-uitstoot van een wagenpark?

Bedrijven met een wagenpark kunnen hun CO₂-uitstoot berekenen op basis van brandstofverbruik en gereden kilometers. Hiervoor verzamel je gegevens uit tankpassen, kilometerregistraties en leasemaatschappijen.

Een concreet voorbeeld: een benzineauto die 1 op 15 rijdt en jaarlijks 20.000 kilometer aflegt, verbruikt ongeveer 1.333 liter brandstof. Dat levert circa 3.106 kilogram CO₂ op per jaar. Vermenigvuldig dit met het aantal voertuigen in je wagenpark, en je krijgt direct inzicht in de schaal van je mobiliteitsimpact.

Voor elektrische voertuigen gebruik je het stroomverbruik in kilowattuur. Een EV verbruikt gemiddeld 15 kWh per 100 kilometer. Bij 20.000 kilometer per jaar komt dat neer op 3.000 kWh. Afhankelijk van de stroommix resulteert dit in 0 tot 1.000 kilogram CO₂-uitstoot per voertuig.

Waarom deze berekening belangrijk is voor ESG en beleid

De CO₂-footprint van je wagenpark is rechtstreeks van invloed op je positie in ESG-rapportage, op je CO₂-prestatieladder-score en op je geloofwaardigheid in duurzaamheidscommunicatie. Organisaties die hun mobiliteitsdata niet op orde hebben, lopen bovendien risico op sancties als gevolg van nieuwe regelgeving zoals de rapportageplicht werkgebonden personenmobiliteit.

Daarnaast zijn er steeds meer opdrachtgevers — vooral overheden — die vragen naar CO₂- en ESG-rapportage als onderdeel van aanbestedingen. En mobiliteit is daar een van de meest gevraagde onderdelen.

Als je dus wilt sturen op duurzaamheid en kosten, begin dan bij je wagenpark. Het is een van de weinige onderdelen van je CO₂-footprint waar je snel invloed op kunt uitoefenen.

Massure maakt mobiliteitsimpact meetbaar

Massure biedt slimme software die automatisch je mobiliteitsdata koppelt aan actuele emissiefactoren. Of je nu werkt met benzine, diesel of elektrische voertuigen — Massure rekent het voor je uit. Zo zie je in één oogopslag de CO₂-uitstoot per auto, per werknemer of per vestiging. Inclusief trends, benchmarks en verbeterkansen.

Met die inzichten kun je gericht beleid voeren: overstappen op elektrische voertuigen, mobiliteitsbudgetten invoeren of slimmer plannen. Niet op gevoel, maar op basis van harde data.